Baterias de carros elétricos são o principal ponto de discórdia para motoristas hesitantes em trocar

Se os principais problemas que impedem o crescimento pudessem ser resolvidos, o Reino Unido poderia ver um boom na atividade, ajudando 17 milhões de motoristas a mudar para veículos elétricos.

Essas questões incluem saúde da bateria, acessibilidade dos VEs, infraestrutura de carregamento e acesso a informações confiáveis ​​foram identificadas como as principais barreiras para o mercado de VEs de segunda mão.

O novo relatório, do Green Finance Institute, descobriu que a transição elétrica do Reino Unido pode ser acelerada em mais de uma década se forem tomadas medidas para melhorar a confiança.

A venda de carros novos a gasolina e diesel será proibida a partir do final desta década, seguida por uma proibição semelhante para veículos híbridos a partir de 2035.

Apesar da primeira proibição estar a menos de sete anos, o mercado de carros usados ​​– que não é afetado pela proibição – ainda representa 82% dos carros vendidos em 2021.

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Estima-se que esse mercado valha £ 182 bilhões até 2027, com a crise do custo de vida forçando muitos motoristas a procurar alternativas usadas mais baratas.

No relatório "Used EV Market: The Key to Unlocking Net Zero", mais de 2.000 motoristas e 35 empresas líderes concluíram que 61% dos motoristas comprariam um EV.

No entanto, mais de um quarto dos motoristas disseram que hesitariam em comprar um carro elétrico usado, a menos que as preocupações com baterias, custo e rede de carregamento fossem abordadas.

Lauren Pamma, Diretora de Programas do Green Finance Institute, disse: "Sem o mercado de usados, a transição de VEs está destinada a estagnar. Então, se estamos falando sério sobre impulsionar a adoção de VEs em massa, precisamos canalizar esse apetite por carros de segunda entregar carros em direção a EVs.

"Nossa pesquisa deixa claro que a demanda por VEs já existe, mas para desbloquear o mercado de usados, precisamos aumentar a confiança do consumidor na saúde da bateria, infraestrutura de carregamento e acessibilidade.

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"Em colaboração com os setores público e privado, o Green Finance Institute já está trabalhando para implementar soluções que superem essas barreiras."

Daqueles que disseram que não comprariam um EV, 62% listaram a vida útil de uma bateria como sua principal preocupação, temendo que a saúde da bateria afetasse seus hábitos de direção.

Quase três quartos das concessionárias envolvidas no relatório reconheceram a vida útil da bateria como uma das principais preocupações do consumidor no contexto de VEs usados.

Marc Palmer, diretor de marca e insights da Auto Trader, disse que há um apetite por EVs usados, mas mais pode ser feito para acelerar essa opção.

Ele acrescentou: "A grande maioria dos motoristas compra um veículo de segunda mão, então o mercado usado é fundamental para a transição EV - é onde a eletrificação convencional se torna acessível e abre o automobilismo sustentável para os milhões de que precisamos para fazer a troca para para cumprir nossas metas.

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“Mas os temas e barreiras destacados no relatório do Green Finance Institute ecoam o que estamos vendo – a confiança na bateria e no carregamento são vitais para a adoção geral, portanto, o suporte ao mercado de VEs usados ​​é fundamental”.

O relatório do Green Finance Institute apresenta uma série de soluções, incluindo a introdução de um "certificado de saúde da bateria", que daria a muitos motoristas um impulso adicional de segurança para investir em eletricidade.

Outra solução poderia ser a proibição da chamada "taxa de pavimentação". A taxa de IVA na cobrança pública é de 20 por cento, em comparação com a cobrança doméstica, que atrai uma taxa de apenas cinco por cento.