“Certificado de bateria se tornará um requisito”

Roland Gagel, chefe da indústria de mobilidade da TÜV-SÜD, (picutre) não é apenas um membro do conselho da CARA. Ele também chefiou a força-tarefa de certificação do estado de saúde da bateria EV da European Car Remarketing Association. Isso é um bocado, mas lembre-se do SoH. Essa abreviação se tornará cada vez mais crucial para os remarketing, pois eles negociam cada vez mais EVs usados.

Roland, por que as baterias são tão importantes para a avaliação de EVs usados?

"A eletrificação é uma grande mudança. Isso significa que a valorização do que é um bom carro usado mudará. Tradicionalmente, quilometragem e idade eram indicadores adequados da qualidade de um motor de combustão. Agora, precisaremos de uma avaliação baseada em dados da tração bateria."

"As baterias são uma parte muito cara do EV. Elas são bastante confiáveis, mas ainda há muita incerteza - para não dizer desconfiança - no mercado em relação às baterias usadas. Com base em sua experiência ruim com baterias de telefones celulares, os compradores de carros concluíram que as baterias EV não duram uma vida útil do veículo de 15 anos ou mais."

"Realmente. Verificar o estado de saúde - SoH para abreviar - da bateria de um EV usado se tornará um requisito para a comercialização de carros usados ​​de alta qualidade. Em outras palavras: para diferenciá-los dos 'limões'. É por isso que a CARA desenvolveu um Esquema de Certificação aprovado pela CARA para Verificações de Saúde da Bateria. Como o primeiro esquema desse tipo, ele define o padrão da indústria para testar e avaliar baterias de carros usadas."

"O esquema já está disponível para o mercado, e os membros da CARA estão ansiosos para implantá-lo para garantir que as informações relevantes sobre o SoH da bateria - ou seja: a capacidade de energia residual em comparação com sua capacidade inicial - sejam exibidas no momento da negociação. , e pode ser usado ao longo da cadeia comercial até o usuário final."

Os clientes precisarão de um certificado SoH? E os remarketing serão obrigados a oferecer um?

"Acredito que os EVs sem um status de saúde da bateria claramente declarado serão mais difíceis de revender, e isso já no próximo ano. Com uma verificação padronizada da saúde da bateria, vendedores e compradores de carros usados ​​estão seguros ao negociar um EV usado."

"Para seu esquema, a CARA concentrou-se expressamente no uso do SoH do próprio sistema de gerenciamento de bateria, porque isso pode ser reproduzido por qualquer concessionária que realize uma análise detalhada da bateria. Avaliações independentes adicionais serão necessárias em situações específicas, incluindo EVs usados ​​que sofreram um acidente, que tenham baterias danificadas, que tenham um valor extraordinário ou onde o teste básico do sistema de gerenciamento de bateria tenha mostrado um SoH atipicamente baixo."

No futuro, em quais soluções especializadas os remarketing precisarão se concentrar se quiserem satisfazer as necessidades e desejos do cliente?

"Excelentes imagens e dados do histórico do veículo se tornarão ainda mais importantes. Mas a chave para vender um EV usado é - e repito - o status da bateria, medido como SoH. A CARA orgulhosamente oferece este novo padrão da indústria sob uma certificação reconhecida pela UE Os primeiros fornecedores estão sendo certificados e chegarão ao mercado no segundo trimestre deste ano."

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Imagem: Shutterstock