Veículos elétricos: o "momento Mr Bean" do Guardian no artigo de Atkinson

Hannah Sharland 6 de junho de 2023

O Guardian teve um momento Mr Bean sobre carros elétricos em 3 de junho. O ator britânico e petrolhead Rowan Atkinson escreveu um artigo para o jornal opinando que se sentiu "enganado" pela chamada ambiental para veículos elétricos (EVs). Em vez disso, Atkinson defendeu os carros a gasolina e defendeu uma mudança para tecnologias nascentes de hidrogênio e combustível sintético.

Desde então, ele foi legitimamente arrastado no Twitter por uma série de erros factuais e alegações há muito desmascaradas sobre o setor. Crucialmente, no entanto, ele perdeu totalmente o ponto sobre os problemas legítimos com uma transição em massa da frota global para EVs.

Em 3 de junho, o Guardian publicou um artigo de opinião de Atkinson intitulado Eu amo veículos elétricos - e foi um dos primeiros a adotar. Mas cada vez mais me sinto enganado. Nele, Atkinson expôs seus argumentos sobre por que o veículo elétrico não é "a panacéia ambiental que se afirma ser".

No entanto, vários especialistas em clima, energia e carros o puxaram para seus fatos e fontes. O vice e editor sênior de políticas da Carbon Brief, Simon Evans, por exemplo, vinculou a um tópico de verificação de fatos que ele havia postado anteriormente sobre EVs:

Chegou ao meu conhecimento que Rowan Atkinson teve uma espécie de momento Mr Bean no Guardian

Então, vou apenas deixar este FACTCHECK aqui https://t.co/jP1Ld8q1vJ pic.twitter.com/WEeDc5dW5N

Leia...

— Simon Evans (@DrSimEvans) 3 de junho de 2023

O tópico referenciou a refutação da pesquisa do Carbon Brief à desinformação da mídia sobre as emissões do ciclo de vida de EVs versus motores a gasolina. Em particular, sua pesquisa desmentiu a afirmação de Atkinson de que manter os velhos motores a gasolina poluentes seria melhor para o meio ambiente, uma vez que eles "pagaram suas dívidas ambientais".

Em vez disso, o Carbon Brief mostrou que:

No Reino Unido, em 2019, as emissões por quilômetro ao longo da vida ao dirigir um Nissan Leaf EV foram cerca de três vezes menores do que para o carro convencional médio, mesmo antes de contabilizar a queda na intensidade de carbono da geração de eletricidade durante a vida útil do carro.

Além disso, Evans explicou que, após quatro anos, um novo carro EV terá pago sua dívida de carbono. Por outro lado, um carro a petróleo convencional continuaria a produzir emissões após este ponto:

Nossa checagem de fatos EV foi atualizada novamente:

P) Certamente fabricar baterias para veículos elétricos causa emissões muito maiores do que construir um carro padrão?

A) Sim, mas a "dívida" extra de carbono é paga em 2 anos devido a emissões de fase de uso muito menores https://t.co/p62Q8DqQ30 pic.twitter.com/waKUyWHIuR

— Simon Evans (@DrSimEvans) 10 de fevereiro de 2020

Auke Hoekstra, da Universidade de Tecnologia de Eindhoven, divulgou uma análise contundente das alegações de Atkinson. Notavelmente, ele destacou que Atkinson se baseou em um estudo de direita refutado para fazer seus pontos:

Não estou totalmente convencido de que Atkinson esteja sendo honesto aqui, porque ele é muito preciso ao escolher todos os tropos anti-EV, incluindo a citação de um estudo extremamente conservador que @MLiebreich e eu separamos quando fizemos #Astongate.

— AukeHoekstra (@AukeHoekstra) 4 de junho de 2023

Hoekstra também apontou como o processo do Guardian falhou em sua missão editorial:

Agora eu não culpo tanto Rowan Atkinson. Ele é ator, comediante e escritor. E o mundo está cheio de pessoas sinceras com opiniões sem sentido que eles juram.

Eu culpo principalmente o #guardião. Um jornal sério não deveria escanear seu conteúdo em busca de desinformação? pic.twitter.com/9rwyARAGof

— AukeHoekstra (@AukeHoekstra) 4 de junho de 2023

Em suma, o Guardian publicou informações falsas e enganosas, sem verificação básica de fatos. Claro, a mídia de direita também aproveitou a oportunidade para ampliar o argumento de Atkinson contra os EVs. Tanto o Daily Mail quanto o Telegraph noticiaram seu artigo.

Naturalmente, isso trouxe à tona os negadores do clima de direita em massa. Richard Wellings, co-autor de um relatório pró-motorista e de construção de estradas para o opaco thinktank de direita Policy Exchange, opinou. Sobre o artigo de Atkinson, ele disse que: